BMW R 1200 GS 1200 GS Genova 8900.00 €
- Luogo: Genova, Genova, Italia
Descrizione
BMW R 1200 GS 1200 GS Moto - Enduro Stradale Moto in condizioni da vetrina, tagliandata. Cardano sostituito.
Il bicilindrico boxer della BMW R 1200 GS è stato completamente riprogettato per incrementare le prestazioni e adeguarsi alle future normativo antinquinamento. Il raffreddamento è misto aria/liquido (prima aria/olio), i condotti di aspirazione e scarico adesso sono verticali e davanti compaiono due compatti radiatori. La frizione ha il sistema antisaltellamento mentre la trasmissione è sempre ad albero cardanicato con sospensione di tipo paralever ma è stata spostata sul lato sinistro. La potenza sale a 125 CV dichiarati a 7.700 giri, con una coppia di 125 Nm a 6 500 giri. Naturalmente è presente un albero di equilibratura per smorzare le vibrazioni.
La BMW R 1200 GS ha l'acceleratore elettronico, quando il pilota ruota il gas, un sensore trasmette ?la richiesta del pilota? alla centralina motore, la quale regola elettronicamente la valvola a farfalla dell'iniezione. Questo sistema permette anche di avere cinque mappature del motore (Rain, Road, Dynamic, Enduro ed Enduro Pro) e il Cruise control, entrambi offerti in optional (costano rispettivamente 350 e 355 euro). Le cinque mappature lavorano insiene con il controllo di trazione ASC (Automatic Stability Control, abbinato alle mappature del motore), con l'ABS di serie e con le sospensioni semiattive.
Il telaio della BMW R 1200 GS è un doppia trave in tubi d?acciaio tutto nuovo, riviste anche le (Telelever anteriore e Paralever posteriore)i, per migliorare la stabilità e la precisione di guida. La novità però è il sistema di sospensioni semiattive Dynamic Esa (offerte in optional a 790 euro): capaci di adattare automaticamente la loro taratura a seconda dello stile di guida e della modalità di guida selezionata. Nuove misure 1per le gomme 20/70-19? per l?anteriore e 170/60-17? per il posteriore.
L' agilità è notevole, grazie al baricentro basso e al buon bilanciamento. Ciò che colpisce di più, però, è il motore: vigoroso fin dai bassi regimi, diventa addirittura violento tra i 4000 e i 7000 giri. In città invece si apprezza l'elasticità: fin dai 1500 giri la GS riprende bene e senza strappi. Su strada aperta la GS dà il meglio di sé, il baricentro basso garantisce una buona agilità e nei curvoni veloci la stabilità è ottima, merito del buon lavoro delle sosensioni ma anche delle coperture
Il comfort è notevole anche in due. La posizione di guida è azzeccata e la protezione aerodinamica fa il suo dovere: il parabrezza protegge bene anche oltre le velocità "da codice". Se viaggiate tanto in autostrada può tornarvi utile il cruise control, basta impostare la velocità e ci si può "dimenticare" dell'acceleratore. Il cambio bene a punto e la frizione morbida da azionare rendono la guida sempre facile e piacevole, ottimo infine il lavoro degli "aiutini" elettronici: l'ABS "fa il suo dovere" senza mai essere invasivo e, soprattutto in caso di pioggia, si apprezza il lavoro del controllo di trazione. (da In Sella)
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